كيف تحكم الصين العالم دون إطلاق رصاصة واحدة
كتب / د. ربيع شاكر المهدي
بينما ينشغل العالم بعدّ حاملات الطائرات والقاذفات والصواريخ العابرة للقارات تبني الصين إمبراطورية من نوع آخر إمبراطورية تُدار بالعقود والمعايير التقنية وسلاسل الإمداد العالمية.
تاريخياً كانت الإمبراطوريات تُبنى بالجيوش والتحالفات العسكرية أما اليوم فإن الصين تعيد صياغة مفهوم الهيمنة العالمية عبر القوة الباردة فلم تعد القوة الصينية تُقاس بعدد حاملات الطائرات بل بمدى تعقيد الهندسة المؤسسية التي تجعل من الصعب على الدول الخروج عن نفوذها بل وأمراً شبه مستحيل قانونياً ومالياً عبر شراكات إقتصادية ومبادرة الحزام والطريق (طريق الحرير الحديث) حيث تتبنى الصين فلسفة دبلوماسية تقوم على المصالح المتبادلة وعدم التدخل في الشؤون الداخلية للدول ولا تفرض قيم ثقافية أو عقائدية وهو نموذج جاذب للعديد من الحكومات مقارنة بالنموذج الغربي المشروط بمعايير سياسية معينة.
وتميل الرؤية الصينية إلى التركيز على ندية العلاقات وسيادة الدول في النظام الدولي بدلاً من التركيز على نشر نمط حكم سياسي محدد داخل تلك الدول.
وتدعم الصين بقوة صعود أقطاب متعددة في السياسة الدولية عبر تحالفات ومجموعات اقتصادية وسياسية مثل مجموعة بريكس ومنظمة شنغهاي للتعاون لخلق توازن أمام الهيمنة الغربية بقيادة واشنطن.
وتكشف الأرقام حجم التحول الذي تقوده الصين في بنية الاقتصاد العالمي إذ تضم مبادرة الحزام والطريق أكثر من 150 دولة ومنظمة دولية فيما تجاوزت الاستثمارات والمشروعات المرتبطة بها مئات المليارات من الدولارات عبر آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية.
الغرب يجد نفسه واقعاً في قبضة الصين التي تسيطر على أكثر من 70% من تكرير الليثيوم والكوبالت ومعالجة العناصر الأرضية النادرة.
الغرب يريد تقليل الاعتماد على النفط والغاز اللذين تتحكم بهما روسيا والشرق الأوسط ليجد نفسه في قبضة التنين الصيني الفعلية فالصين لا تفرض قوتها بالسلاح بل بالهندسة المؤسسية فالقوة الحقيقية ليست في بناء الميناء أو السكك الحديدية بل في صياغة العقود لضمان أن المعايير التقنية والتكنولوجية تكون صينية بالكامل.
فإذا بنت الصين مثلا شبكة قطارات فائقة السرعة أو أحدث أنظمة الإتصالات الجيل السادس G6 لدولة ما فإن قطع الغيار وبرمجيات التشغيل والتحديثات وأنظمة الصيانة تظل حكراً على الشركات الصينية لعقود وهذا يحول البنية التحتية كلها إلى صينية وتشغيلها صيني بإمتياز ولهذا تربط مصالح اقتصادات العالم بالشريان الصيني الصناعي والتكنولوجي مما يجعل الانفصال عنها تكلفة لا يقوى النظام الدولي الحالي على تحملها.
قوة الصين باتت تتركز بقوة في قطاع التعدين والمعادن النادرة كالليثيوم والكوبالت والنحاس حيث تستخدم الصين استثمارات في مناجم آسيا الوسطى وأفريقيا وأمريكا اللاتينية لضمان الهيمنة المطلقة على صناعات المستقبل البطاريات والسيارات الكهربائية والموصلات مما يجعل الغرب مرغماً على المرور عبر الممرات الصينية للحصول على هذه المواد.
الحديث عن طريق الحرير يفتح الباب لقراءة التاريخ حيث لا يتوقف الأمر عند حدود القوافل التجارية القديمة أو المشاريع الاستثمارية الحديثة بل يمتد إلى موازين القوى والصراعات الجيوسياسية والتكلفة الإنسانية والاقتصادية الكبيرة.
طريق الحرير في حقيقته هو عقد لؤلؤ من الموانئ والقواعد العسكرية الحليفة مثل قاعدة جيبيوتي وهي أول قاعدة عسكرية صينية في الخارج لحماية خطوط الملاحة في باب المندب.
وميناء جوادر في باكستان وهو ممر اقتصادي مباشر يمنح بيكين إطلالة على بحر العرب والتفافاً على مضيق ملاكا.
وميناء هامبانتوتا في سيريلانكا النموذج الأشهر حيث استأجرته الصين لمدة 99 عاماً.
طريق الحرير قديماً وحديثاً ليس مجرد مسار للتجارة فقط بل هو مختبر للقوة الباردة تكمن أسراره في المساحة الرمادية الفاصلة بين التعاون المشترك وبين الهيمنة الناعمة التي تعيد صياغة جغرافيا العالم السياسية والاقتصادية .
طريق الحرير الحديث ليس مجرد جسر لمرور البضائع بل هو شبكة عنكبوتية من المعايير التكنولوجية والالتزامات القانونية والمالية المعقدة.
القوة الحقيقية للصين تكمن في قدرتها على جعل التبعية خياراً طوعياً تبصم عليه الدول بكامل إرادتها في غرف توقيع العقود المغلقة وبهذا تحكم الصين قبضتها على معادن المستقبل وصناعاته الحيوية وتطويق الممرات المائية بعقد اللؤلؤ الاستراتيجي لتحكم العالم بالقوة الباردة بطريقتها الخاصة وبنت إمبراطوريتها بلا حروب .
